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台湾客机坠毁最新疑点:水面没有油污 疑似燃油耗尽

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  台湾复兴航空空难已经过去3天多了。与2014年马航的两起悲剧相比,此次坠机的地点位于闹市区附近,河水深度较浅,坠毁时也并未爆炸燃烧,总算为救援人员提供了努力的机会,也让空难事故的分析不再那么艰难。截止到今天下午,台湾方面已经找到了40名遇难者遗体,仍有3人失踪。昨天,根据黑匣子得出的初步调查结论也已经公布,遗憾的是,台方确认飞行员在悲剧发生时犯下人为错误,关闭了工作正常的发动机,导致飞机失去动力。

  而媒体通过现场照片又发现了新的疑点,由于基隆河上没有看见浮油,有人推测飞机坠毁时已经耗尽燃油。观察者网民航业评论员指出,虽然飞机坠毁时才起飞3分23秒就坠毁,但燃油耗尽的情况并非不可能。台湾2001年就曾发生类似事故,由于燃油遭污染,含水量高达96%-98%,导致一架直升机起飞4分钟即坠毁。

  事故的真相究竟如何,台湾方面预计需要4个月才能公布资料。台湾近年来不管是民航还是地面交通都是事故频发,我们只希望台湾方面能够真正吸取教训,不再让生命付出代价。

复兴航空坠机救援现场,可以看出河面并没有油污

  飞行员错误关闭引擎

  台湾复兴航空失事后,曾有媒体指出当班飞行员曾在空中三次急转弯,避开闹市区,“在无形中拯救10万多条人命”。不过最新消息却显示,飞行员在危急关头也犯下了严重错误。

  据台湾《中国时报》报道,台湾“飞安会”6日公布资料指出,复兴失事班机GE235右翼2号发动机出现机械故障,但飞行组员却手动关闭正常1号发动机,导致飞机两具发动机都没作用。“飞安会执行长”王兴中表示,1号发动机被关掉,谁关的?为何关?将是接下来调查重点。

  王兴中表示,GE2354日上午10时51分获得许可从台北松山机场起飞,当时两具发动机都正常运转,37秒后随即发出主警告声响(2号机),当时飞机高度1200英尺,不到3秒钟,2号机就自动顺桨(没有动力输出),仅靠1号机单引擎飞行,53分10秒,GE235出现第1次失速警报,时间长达18秒。期间,1号发动机是正常运作。

  但当2号机出问题,10时52分43秒飞行组员却是在讨论要收回1号发动机,且同一时间飞行纪录也记录到1号机油门开始收回,直到53分15秒完全断油,并关闭;这时,GE235也从最高1600英尺高度,一路下降。